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行業資訊-協會五屆五次理事(擴大)會議暨再生資源行業經營形勢研究分析會議在青海西寧圓滿結束
 
協會五屆五次理事(擴大)會議暨再生資源行業經營形勢研究分析會議在青海西寧圓滿結束
雙擊自動滾屏 發布者:admin 發布時間:2013-6-28 閱讀:5219次 【字體:

 5月29日至6月1日,協會第五屆五次理事會(擴大)會議暨再生資源行業經營形勢分析會在青海省西寧市圓滿結束。來自協會的理事、常務理事和副會長單位,以及部分會員企業代表300余人參加了會議。
    會議由劉堅民會長主持。青海省商務廳副廳長開哇代表省商務廳致歡迎詞,北京產權交易所中央國家機關資產處置服務中心高級經理劉洋代表北京產權交易所就中央和國家機關行政事業單位公務用車報廢解體情況作了情況介紹,龍少海常務副會長在會上作了協會2012年工作報告,劉強副會長介紹了國家發改委、商務部、工信部、環保部對再生資源回收行業采取的相關政策及動態,高延莉秘書長宣布授予第一批獲得“再生資源回收利用示范基地”和“報廢汽車回收拆解達標企業”榮譽牌匾單位名單;并且介紹了接收國有資產產權單位移交報廢汽車項目工作有關要求;宣布第一批國有資產產權單位移交報廢汽車項目工作接收單位名單。
    龍少海常務副會長在會上作的工作報告中,就協會2012年工作情況指出:2012年協會依然本著為會員服務、為行業服務、為政府服務的工作宗旨,依靠會員企業和政府部門的有力支持,在行業內廣泛開展各項活動,取得了較好成績?偟恼f,2012年協會主要工作及特點是:在辦好“三個會”,維護“三個網”,編寫“兩個報告”,完成“8個課題項目”,制定“4個行業標準”,做好“三個服務”等項工作上卓見成效,譜寫了中國物資再生事業新篇章。
    龍少海常務副會長還就目前再生資源行業經濟形勢進行了分析:
    2013年是我國各戰線全面貫徹落實黨的十八大精神的開局之年,是實施“十二五”規劃承前啟后的關鍵一年,是我國為全面建成小康社會奠定堅實基礎的重要一年。我國發展仍處于可以大有作為的重要戰略機遇期,經濟社會發展具備很多有利條件和積極因素,但也面臨不少風險和挑戰。國際金融危機深層次影響持續顯現,世界經濟復蘇充滿不確定性、不穩定性;國內經濟發展形勢錯綜復雜,一些行業產能過剩的矛盾凸顯,經濟運行指標下行的壓力較大。我們既要看到形勢的積極方面,堅定信心,也要看到形勢的復雜性,增強憂患意識和緊迫感,兢兢業業、扎扎實實做好各項工作。
    1、廢鋼鐵供求形勢發展狀況
    2012年我國粗鋼產量7.1654億噸,增長3.1%,創下歷史新高,其中轉爐鋼產量占鋼總產量的89.5%。全國全年煉鋼消耗廢鋼8400萬噸,比2011年減少700萬噸,同比下降7.69%。其中,鋼鐵企業自產廢鋼3500萬噸(扣除調出廢次材150萬噸),占消耗總量的41.67%,比2011年減少60萬噸,同比下降1.69%;社會采購廢鋼4420萬噸,占消耗總量的52.62%,比2011年5080萬噸減少660萬噸,同比降低13%;全國進口廢鋼煉鋼370萬噸,比2011年減少90萬噸,同比下降19.57%;鋼鐵企業利用庫存廢鋼110萬噸。2012年煉鋼廢鋼綜合單耗為117公斤/噸,比2011年下降了16公斤/噸;轉爐煉鋼廢鋼單耗69公斤/噸,電爐煉鋼廢鋼單耗602公斤/噸。近年來,雖然煉鋼廢鋼單耗不斷下滑,2012年創近10年來廢鋼單耗的最低記錄,但是煉鋼廢鋼消耗總量還是11年來首次大幅度下降。
去年以來,由于鋼鐵需求增速放緩,鋼材市場供大于求,鋼材價格低迷,鋼鐵行業遭遇的生產經營壓力明顯加大,廢鋼鐵回收經營行業也同樣面臨需求下降、價格下跌、利潤下滑的困難。當前,國際國內經濟形勢依然復雜多變,但隨著國家穩增長措施的不斷出臺和發揮作用,鋼鐵工業作為國民經濟的支柱產業,在未來一段時間內也仍將保持穩定健康發展。隨著我國鋼鐵積蓄量的繼續上升,國家對節能減排工作的日益重視和對再生資源產業扶持力度的加大,我國廢鋼鐵回收經營行業也將迎來前所未有的發展機遇和巨大的發展空間。
    今年政府工作報告提出要著力推進綠色發展、循環發展、低碳發展,這為再生資源行業帶來了一個非常好的發展機遇。從國家宏觀方面講,大家都清楚,利用再生資源節能減排,社會效益高。然而,我國煉鋼生產綜合廢鋼比從2000年的22.7%下滑到2012年11.7%,十多年來不增反降,而發達國家煉鋼用廢鋼比率基本都在50%以上;我國電爐鋼廢鋼單耗僅有60.2%,而日本電爐鋼廠廢鋼消耗比率達98%以上,國內外煉鋼行業廢鋼比差距甚大!少吃廢鋼就意味著多吃煉鋼生鐵。我國廢鋼比長期低下究其原因:從鋼鐵生產企業講,一是使用鐵礦石與使用廢鋼鐵的生產成本相差無幾,生鐵使用方便;二是廢鋼鐵中的有害雜質對產鋼質量影響嚴重;三是很多廢鋼經營企業只按大小分類,不按材質用途分類,單位密度低,使用過程相當麻煩。雖然社會效益顯著,但企業經濟效益甚微。再從我們再生行業本身分析,要著重抓住兩大措施:一是積極爭取國家應當給予的回收經營企業稅收優惠政策支持,增加社會廢鋼采購供應量,為鋼廠多吃廢鋼提供原料保障;二是回收經營企業應當加強廢鋼鐵資源精挑細選工作,盡可能為鋼廠提供材質單一的優質廢鋼。廢鋼經營企業將回收的廢鋼鐵分類是關鍵,按鋼鐵品種、材質牌號、用途嚴格分類、分管、分送,與鋼廠做好供需合同預案,降低運營成本,穩定供應渠道,為鋼鐵企業提供充足、優質的廢鋼合格爐料,這樣鋼廠滿意,回收經營企業又可取得更高的附加值,何樂而不為?
我國廢鋼鐵資源三大來源中,自產廢鋼隨著鋼鐵連鑄工藝的發展,占比逐漸下滑;社會廢鋼隨著國內鋼鐵積蓄量的增加,將會成為廢鋼的主要來源;電爐煉鋼技術是未來煉鋼工藝發展趨勢,目前世界平均電爐產鋼占比30%左右,我國僅為10%左右。電爐煉鋼工藝相對環保、節能,且能夠生產轉爐不能生產的高合金優質鋼。因此,多用廢鋼鐵煉鋼是歷史發展的必然趨勢,預計在2020年前我國每年都要進口廢鋼1000萬噸左右,以補充國內資源的缺口。市場價格方面,據冶金專家分析,預計2013年我國粗鋼產量為7.5億噸左右,廢鋼需求量仍在9000萬噸左右,其中社會采購廢鋼在5000萬噸左右,國內廢鋼價格將隨鋼材價格回升維持小幅盤整的運行態勢,價格高點預計將出現在下半年。鋼材價格回升有以下幾方面的支撐點:
    國內宏觀經濟環境向好將為鋼鐵行業復蘇提供支撐。區域經濟規劃的頻繁出臺、城鎮化概念的拉動、GDP與人均收入的強勢增長預期,以及投資項目的大量涌入等都將助力鋼鐵行業復蘇。在宏觀經濟帶動下,需求的啟動應該近在眼前,中華民族的復興為鋼鐵行業留下了發展空間,F在最大的機遇是中國的經濟已經觸底回升,民族的復興可待。
    綜觀我國社會經濟發展,目前基礎設施建設卻仍遠遠落后。未來,國家在基建投資上對經濟的拉動將是巨大的,而這無疑也會帶動鋼材市場的發展!
    綜合以上因素來看,今明年宏觀經濟有望保持穩增長,城鎮化建設的推進助力鋼材的需求量,與此同時,今年的物價面臨一定的上漲壓力,在這樣的條件預期下,今年的廢鋼市場較2012年會有較明顯的改善,2012年的單邊下跌態勢在2013年或很難再上演,2013年的廢鋼價格平均水平有望得到一定幅度提升,行情回暖是大概率事件,但是一方面預計今年需求面很難出現大幅放量,同時鋼鐵行業產能過剩的格局都將限制價格的上漲空間,因此,即使鋼材價格上漲仍屬于整體物價的推動。
    在推進再生資源行業發展過程中,行業內企業應采取企業間聯合、合作等方式,積極構建全國性的回收網絡與渠道,努力把分散在各地的再生資源有效地整合起來,形成經營規模,實現規;纳a、加工和銷售,這樣既可降低單位生產成本,又可提高設施設備的利用率。企業有了生產規模,才能更好地發揮先進技術和裝備的應用,就有了市場銷售話語權,就能夠在市場中取得主動。經過精挑細選,也就進一步提升了產品的附加值,才能真正體現企業效益和社會效益。
    2、報廢汽車回收拆解行業形勢發展狀況
    2012年末全國民用汽車保有量達到12089萬輛(包括三輪汽車和低速貨車1145萬輛),比上年末增長14.3%。其中民用轎車保有量5989萬輛,占汽車保有量的49.54%。
    我國自2001年加入世貿組織以來,汽車工業發展迅猛,汽車產量從2000年的200萬輛增加至2012年的1927.18萬輛,已進入了汽車制造工業大國行列。未來10年我國汽車工業發展將基本與GDP增速保持一致,汽車保有量將達到世界平均水平。
    目前我國消費者首次購車比例高達80%,而在國外不足20%,一旦中國的首次購車比例下降到50%,以汽車零配件為主要消費項目的“汽車后市場”的容量將會更大!捌嚭笫袌觥闭饾u成為整車銷售之后的中國汽車市場第二塊“大蛋糕”。
    我國報廢汽車回收拆解行業隨國民經濟的發展穩步推進,目前全國獲得拆解資質的企業數量達546家,同比增加2.4%;隸屬回收網點達3000個,同比增長23%。報廢汽車回收網點已覆蓋全國70%以上的縣級行政區域,從業人員3萬余人,報廢汽車回收拆解網絡初具規模,回收拆解企業數量、整體素質逐步提高,但報廢汽車回收總量不盡人意。2012年我國報廢機動車回收拆解總量為165萬輛,其中報廢汽車110萬輛,同比下降7.25%;摩托車55萬輛,同比下降4.6%。
    從汽車保有量分析,2012年我國汽車注銷量451.64萬輛,占當年汽車保有量的3.74%,而全國報廢汽車回收拆解行業回收拆解報廢汽車僅有110萬輛,占當年汽車注銷量的24.36%,即約有2/3以上被注銷的報廢車輛非法流入社會。
    從我國報廢汽車回收拆解企業生產模式看,基本還是以銷售拆解的廢鋼鐵為企業盈利點,拆解的可回用零部件銷售利潤的比重不足10%,國外同行企業拆解的可回用零部件銷售利潤的比重可達35%左右,和國外同行企業相比,國內企業對拆解的零部件進入到市場銷售認識不足,不能形成專業化、品牌化和規;,始終停留在“小打小鬧、各自為戰”,以廢鋼鐵品種銷售的低層次競爭上。從而制約了報廢汽車回收拆解企業的長足發展。其原因:一是受目前法律(307號令)約束限制,拆解的“五大總成”不能做零部件銷售利用;二是拆解企業對拆解的零部件重視不夠,不能形成零部件產品規模銷售。然而,隨著報廢汽車回收總量的不斷增加,企業經營理念要轉變,要積極加入到“汽車后市場”的銷售領域。一方面,我們要積極促進新條例出臺,解決政策瓶頸問題,另一方面,企業要轉變經營觀念,增強對可回用零部件銷售的認識,提高產品附加值。
    以上對兩個品種經營分析,都涉及我們再生經營企業所面臨的經營觀念的轉變,我們要在社會發展前進過程中,研究政策取向,研究做的更好的經營策略,有句話叫做不進則退。
    下午,協會領導為第一批獲得“再生資源回收利用示范基地”和“報廢汽車回收拆解達標企業”榮譽單位,頒發了榮譽證書及牌匾。
    會上由受牌企業代表:湖南同力循環經濟發展有限公司、安徽鑫港爐料股份有限公司、青島新天地物資再生利用有限公司、衡水鑫鑫廢舊機動車回收拆解有限公司、武漢鑫匯報廢汽車回收有限公司介紹了企業建設管理經驗。
    晚上,由高延莉秘書長、龍少海常務副會長主持召開了國有資產產權單位移交報廢汽車項目和報廢汽車回收拆解事中、事后監督管理問題小型座談會,就如何加強監管進行了討論,會議討論積極熱烈,根據會議討論內容,形成了意見稿,待日后上報商務部市場司。
    劉堅民會長在大會總結時說:目前協會處于比較困難時期,李克強總理在國務院會議上強調,協會管理將放開,一業多會,在我們行業中同類協會已經很多。下一步協會怎么圖發展。協會工作首先要健全功能,打造品牌,鞏固發展。例如:報廢汽車、軍隊退役報廢裝備、進口工作、為企業、為政府服務,協助政府部門制定法規、標準,都是我們的品牌,最近我們與國家開放大學(原中央廣播電視大學)合作,成立生態學院,并就再生資源行業的培訓簽訂了協議,把再生資源的教育抓起來。今年協會參加民政部信用等級評級工作,這是協會建設的一件大事。
    明年協會有兩件大事:一是,協會換屆改選工作;二是,協會的前身,我國第一個再生資源管理機構,國家金屬回收管理局成立六十周年,屆時,協會要舉辦周年慶;顒。
最后他講了兩件大家關心的事:
    1、稅收情況。財政部意見:(1)你們的方案先征后返70%,先別提這么多,50%就可以了;(2)今年1-3月國家財政增長不到3%,計劃增長10%,這時向國務院提先征后返,不是好時機,把方案準備好,時機成熟再報。
    2、報廢汽車有關政策。5月22日商務部召開關于報廢汽車回收拆解事中、事后監管的座談會,國務院法制辦負責《條例》的同志也參加了會議,14個省級商務主管部門、協會和企業代表參加會議,會議發言熱烈充分反映了行業的情況和愿望。但是,目前國家取消行政審批的決心很大,在這樣的情況下,報廢汽車回收拆解資格認證什么結果不好說,但這個行業是要加強管理和自律的。希望大家回去后做好自己的工作。
    最后,大會在歡樂的氣氛中圓滿結束。

大會會場

會場主席臺

青海省商務廳副廳長開哇講話

中國物資再生協會會長劉堅民講話

中國物資再生協會常務副會長龍少海講話

中國物資再生協會副會長劉強講話

中國物資再生協會秘書長高延莉講話

中央和國家機關資產處置服務中心劉洋講話

武漢鑫匯報廢汽車回收有限公司代表講話

湖南同力循環經濟發展有限公司鄧曙新總經理代表講話

安徽鑫港爐料股份有限公司代表講話

青島新天地物資再生利用有限公司代表講話

衡水鑫鑫廢舊機動車回收拆解有限公司吳廣正董事長講話

協會領導為第一批獲得“再生資源回收利用示范基地”榮譽單位,頒發榮譽證書及牌匾

協會領導為第一批獲得“再生資源回收利用示范基地”榮譽單位,頒發榮譽證書及牌匾

協會領導為第一批獲得“報廢汽車回收拆解達標企業”榮譽單位,頒發榮譽證書及牌匾

協會領導為第一批獲得“報廢汽車回收拆解達標企業”榮譽單位,頒發榮譽證書及牌匾

協會領導為第一批獲得“報廢汽車回收拆解達標企業”榮譽單位,頒發榮譽證書及牌匾

會議現場

會議現場

會議現場

會議現場

高延莉秘書長、龍少海常務副會長主持召開了國有資產產權單位移交報廢汽車項目小型座談會

座談會現場

座談會現場

座談會現場

座談會現場

 

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